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 소음유입을 막기위한 특수방음 시공 / 패키지별 시공
 엔진룸 패키지 작업(격벽,카울,본넷,그외 전방관련 기타부분)
전면 각부의 엔진룸 소음유입을 완화하는 목적이며 공기로의
전달소음과 고체로의 전달 진동소음의 차음 흡음 제진에 목적으로 두며 후드부분과 카울부분, 격벽부분의 유입소음을 차단, 완화하고
기본적인 프론트 각 구조물의 이해와 문제점을 파악후 시공되어집니다.
 하체전체와 엔진룸 전체 프리미엄 패키지 1,2 번
앞휀더 구조물 보강과 하체전반에 언더바디보강 및 엔진룸전체 작업으로 적재적소의 방음자재로 하체 유입소음을 완화와 엔진룸의 소음을 완화하는 시공입니다.
방청 작업과 병행할 수 있고 방음제 도포와 방진매트 흡음제 등으로 세밀하고 꼼꼼한 체크와 선작업이 이루어진후 방음제의 적정 도포로 마무리 하는
시공이며 전문가용 자재를 적용,시공합니다
 프리미엄2 패키지 -- 도어방음과 하체방음방청 시공
(도어방음과 하체방음 부분 사진 참조)
스페셜패키지 - 하체전체 / 엔진룸 / 도어 /트렁크 특수방음
위 프리미엄 패키지1번 시공과 도어방음 혹은 트렁크 방음을
추가하여 시공하는 패키지 시공이며 도어를 추가하는 것은 실내 체적이 가장 넓은부위를 차지하는곳이 도어쪽이므로 소음유입과 관련이
많으며 시간이 가면갈수록 소음의 유입도 심해지는부위라서이기도하다, 트렁크의 유입소음은 세단차종들이 도어시공과 같이 추가하여 시공하는
경우로 실내바닥방음과 같이 병행해 이루어진다면 더 좋은효과를 볼 수 있습니다. 아래 풀방음시공부위 참고
전체방음 / 풀 방음
전체 풀방음 시공은 하부에서부터 엔진룸과 도어방음 트렁크방음과
실내바닥의 방음 까지 전체적인 풀 시공입니다. C.F.N PREMIUM N.V.H 방음자재로 실내바닥 방진방음흡음작업으로 3중처리되며.
탈거한 각종커버류 전체에 흡음작업되며, 풀방음 시공으로 차량을 한단계 끌어올리는 확실한 시공입니다, 효과를 만들어내기 위한 오랜
시공경험이 우선적으로 필요하며, 구조의 숙지가 필요한 작업이며 자동차 차종별 문제점을 알고 적절하고 특성에 맞는 자재로 확실한
효과를 부여하는 시공이여야 됩니다.
부위별 방음시공
 하체 방음 방청 시공 / 이너왁스 코팅
하체부분의 노면 주행소음감소와 차량부식방지에 중점을 두고 작업하며, 휀다를 포함한 하체전체에 이루어지는 작업입니다. C.F.N premium 알루미늄방진매트 휀더 내측 작업과 머드커버 신슐레이트 흡음작업,
하체전반에 걸친 시공이며, 차종별 특성에 맞는 문제점을 이해하고 보완하는 10년을 내다보는 노하우가 필요합니다.
하부방음방청 시공전후
엔진룸방음 시공
엔진룸은 격벽부분과 카울박스, 본넷 그리고 그외 작업으로 이루어지며 본넷부분과 카울부분,엔진덮게 부분에 신슐레이트 흡음작업이 들어가는
특징이 타업체와 다르게 몰딩류의 전부분 흡음작업이 이루어집니다, 격벽부분은 2차에 걸쳐 덧칠작업을 하고 있으며, 본넷부분과 카울에 방진작업이
들어갑니다.
 
엔진룸은 카울 격벽 보닛 커버로 구분 시공가능
도어방음 시공
자동차의 도어는 실내체적의 크기에 비해 많은 부분을 차지하고 있으며 소음에 취약한 부분이 많습니다.도어판넬 방진과 도어트림 흡음작업 기타
소음유입의 형태가 공기전달로 인한 원인을 제거하고 보완 보강합니다.주행소음과 노면소음완화에 감소효과도 큽니다.
 
도어 내측 판넬의 방진작업후 도어트림까지 C.F.N의 신슐레이트작업
트렁크 방음시공
트렁크부분 방음시공입니다. 2열씨트가 막고 있는 승용도 상당부분 필요성이 있는 시공이며 트렁크 안쪽에서 실내로 유입되는 소음을 완화하기위한
시공이며 공음이 생기는 근본원인을 없애는데 시공의 목적을 두며 해치백이나 승합의 경우는 뒤 휀다 안쪽을 더 취중하여 전체적인 효과를 높이는데
더 도움이 되기도 합니다.
실내 상체 방음 시공
아래에 시공예에서 보듯이 여러 가지 방법과 차량의 특성에 맞게 여러 가지 방법이나 방식으로 시공하고 있습니.기존의 매트작업과 흡음작업이외에도
비공개 작업이 더 있으며 시공에 확실한 효과를 보고 있습니다. 주로 시공의 마지막공정으로 하체와 엔진룸 도어 트렁크 를 포함하여 실내 바닥의
방음처리로 확실한 방음효과를 기대할 수 있습니다.
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엔진룸전체시공 -보닛방음과 카울방음,격벽방음과 엔진커버
